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品牌:CORAL
型號:G2
尺寸:35x60x65mm(長x寬x高)
重量:約70g
功能:
?內建2.4吋高畫質螢幕
?解析度大小:FHD:1920x1080,HD:1280X720,30/FPS
?具備170度廣角鏡頭
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?具備儲存檔案鎖定防刪功能
?高清無接縫分段,不漏秒循環錄影
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?檔案格式:影片:MOV,照片:JPG
?行車錄影時可執行抓拍圖片
?內建300 mah鋰電池
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?採MICRO SD記憶卡儲存錄影檔案,最高可支援 32GB(建議C6以上)
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?內建高感度麥克風,可邊錄影邊收音
?可切換錄影/拍照/瀏覽功能
?多國語言模式選擇(繁體中文、簡體中文、英、日、德)
?輸出: HDMI/AV-OUT
?USB功能:充電/記憶卡讀取
?電源:DC 5V
?額定功率:1W
材質:塑料外殼
顏色:藍色
產地:中國
保固:塑料外殼
試用範圍:10天鑑賞期(退貨時請保持商品外盒與商品完整)





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旺報【記者簡立欣╱綜合報導】

大陸留學生發現,未來留學將不再只看書面資料,而愈來愈重視面試;後者將逐漸成為各國大學考察國際學生的重要方式。

根據大陸啟德教育集團18日公布的資料顯示,由於中國學生踴躍來美,因此未來申請美國頂尖院校的「硬性分數」如SAT、ACT等門檻變高;另由於申請者的軟性背景(推薦信、個人陳述、簡歷、小論文)高度雷同,獨特且能體現專業度的活動或經驗更有助於脫穎而出,如參加過海外名校的暑期課程、寫過高含金量的學勸敗術論文或擁有國際競賽經歷等。

不過,書面文件還可能蒙混,愈來愈多美國學校增加的面試環節,就是硬碰硬的對決了。除了傳統的Skype網路面試、招生官來華面試、校友面試等,新的面試形式還包括在網路申請系統中嵌入面試錄影,不少第三方機構或學校代理機構也開始承擔院校面試工作。

加拿大多倫多大學和英屬哥倫比亞大學目前也要求申請者提交申請影片(Video Essay),在有限時間內錄製影片,回答招生官給出的隨機問題。預料明年將有更多大學跟進。

另日本入國管理局加強審核申請材料中的面試結果,愈來愈多日本語言學校將要求學生面試。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折,從各界質疑安全性,到現在平均單日運量達15.3萬人次,為國人返鄉、出遊最重要的交通工具,高鐵今天通車滿10年,讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說,10年來就像看著孩子長大一樣,也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案,投入逾4500億,1999年動土後爭議不斷,包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等,經過數次延宕,2007年1月5日通車並進行試營運,為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選,冠軍即由高鐵拿下,為民眾心目中最偉大工程,超越台北101與雪山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶,2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長,他清楚自己的唯一的目標,就是專心把高鐵做起來,由於高鐵是國民黨執政時設計,民進黨執政時建造,兩黨都有功勞,不料扁政府時期遭到在野黨杯葛,商場百貨斷掉銀行所有融資,立法院還要砍掉政府預算,當時私下拜訪了多名立委,才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況,何煖軒親自跑了日本好幾趟,請求日本政府協助,他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟,透過小泉的弟弟接洽,得到了日本政府全力支持,後來在工程上遇到問題,都是與日本國土交通省直接通電話,由雙方政府一同處理,才得以有進度。交涉過程之中,何以局長名義簽下保證書,才讓日方在資金沒有到位之下,願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒,身為官員太站在高鐵股東這邊,何反駁這是市場錯誤觀念,「你要成就一件事情,必須雙方付出」,政府跟BOT是夥伴關係,無論成敗都有一半責任,一般人會認為官員在圖利廠商,事實上並非如此,何也感嘆,台灣重大工程應該跨越黨派執政,才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示,高鐵通車10年來,沒有發生任何重大事故,表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的,眾所皆知的安全性,也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為,高鐵是全台最偉大的工程,但在政治介入下,當年許多在背後默默付出的官員與基層,通車之後不僅沒得到應有榮譽,背了黑鍋甚至為此上法院,政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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